10 фактов о кузбасской железной дороге: от паровоза-памятника до поезда из тысячи слонов

Западно-Сибирская железная дорога в октябре 2026 года отметит 130-летие. Магистраль, проходящую через Челябинск, Курган, Петропавловск, Омск и до Оби, ввели в строй 15 октября 1896 года. Строительство начали по указу императора Александра III сразу с двух направлений — от Челябинска и Владивостока. Эту информацию сообщает сайт Комсомольская правда - Кемерово.

«КП»-Кемерово» собрала любопытные факты о дороге, значительная часть которой пролегает по Кузбассу.

Факт №1: первый в регионе памятник паровозу появился в 1986 году в Мундыбаше. Сейчас таких монументов в области 13 — их можно увидеть на привокзальных площадях Анжеро-Судженска, Юрги, Промышленной, Прокопьевска, Новокузнецка, Междуреченска, Таштагола и Кемерова. Есть и макеты паровоза Черепановых — первого российского паровоза, правда, не получившего широкого распространения. Они установлены в Белове, Ленинске-Кузнецком, Калтане и на станциях Кондома, Ерунаково, Бирюлинская, Городская.

Факт №2: в Кузбассе есть музей в вагоне. На станции Промышленная рядом с паровозом Л-4090 стоит военно-санитарный вагон 1934 года постройки, внутри которого — более 120 экспонатов: подлинные вещи, инструменты, снимки, документы. В войну он входил в состав поезда №70843 и перевозил раненых. Посетить музей можно бесплатно по вторникам и четвергам с 9.00 до 13.00.

Факт №3: крупнейшая в России станция по погрузке угля — Ерунаково в Новокузнецком районе. Ежедневно отсюда уходит около 1500 вагонов с углем. Рекорд поставили в 2018 году — 2407 вагонов за сутки, за что коллектив удостоился благодарности Президента Владимира Путина.

Факт №4: детская железная дорога в Кемерове впервые запустила поезд 12 октября 2007 года. Первыми пассажирами стали отличники школ и кадеты Тайгинского корпуса. Сегодня около 800 школьников бесплатно учатся там на помощника машиниста, осмотрщика вагонов, дежурного по станции и другим специальностям, а также осваивают 3D-моделирование и робототехнику. Летом ребята проходят практику.

Факт №5: средний вес состава в Кузбассе превышает 4000 тонн. Это как стадо из тысячи слонов или колонна из 100 фур. Тормозной путь такой махины — от 400 метров до 1,5 километра. Поэтому так опасно выезжать на переезд при запрещающем сигнале и переходить пути в неположенном месте: машинист просто не успеет остановиться.

Факт №6: станция Притомье появилась в ноябре 2014 года. Изначально она была грузовой, а с мая 2024-го там останавливаются пригородные поезда. Маршрут Кемерово — Притомье — Забойщик запустили из-за ремонта моста через Томь, но он полюбился жителям и продолжил работать, позже его продлили до Барзаса и Тайги. Сейчас эти поезда ежедневно перевозят более 1000 пассажиров.

Факт №7: с ноября 2018 года Новокузнецк и Шерегеш связывает «Шерегеш-экспресс» — первый мультимодальный маршрут в Кузбассе. Он объединяет электропоезд до Чугунаша и автобус до курорта. В состав включены кафе, места для лыж, камеры хранения, зарядки для гаджетов и тематические фотозоны. Оформить поездку можно по мультибилету через чат-бот «Кузбасс-пригород».

Факт №8: около 5900 пассажиров ежедневно посещают вокзалы Кузбасса. Самые загруженные — Тайга, Юрга-1 и Новокузнецк. На вокзале можно оставить багаж в автоматической камере хранения и спокойно прогуляться по городу в ожидании поезда.

Факт №9: гудки локомотива — это целая азбука. Три коротких означают, что поезд останавливается, один длинный — отправление, три длинных и один короткий — общая тревога. Машинист подает сигналы перед тоннелем, поворотом или переездом, чтобы предупредить окружающих. Поэтому у путей нужно снимать наушники и капюшон.

Факт №10: самая массовая профессия в кузбасской железнодорожной отрасли — локомотивные бригады: почти 4 тысячи машинистов и помощников из 15 тысяч работников. С 2021 года женщинам официально разрешили работать в этой должности, и сейчас в депо трудятся 27 помощников машиниста. Стрелочников же больше нет — их заменила автоматика, которая повысила безопасность и скорость движения.